Mae'r bysiau cysgu pellter hir sy'n teithio trwy amser wedi bod yn hafan gynnes i weithwyr di-rif
O'r 1990au i ddechrau'r 21ain ganrif, gyda datblygiad ffyniannus economi Tsieina, mae bysiau cysgu wedi dod yn ddewis cyntaf ar gyfer teithio pellter hir gyda'u swyn unigryw. Ers ei eni ym 1989, mae bysiau cysgu wedi ysgubo'r wlad yn gyflym gyda'u heffeithlonrwydd, eu hwylustod a'u cost-effeithiolrwydd uchel. Mewn dim ond deng mlynedd, maent wedi dod yn fodel hanfodol ar gyfer llwybrau teithwyr rhwng taleithiau. Ym 1997, roedd bysiau cysgu yn cyfrif am fwy na 7,200 o unedau o werthiant bysiau canolig a mawr ledled y wlad. I lawer o bobl, os nad ydynt wedi profi bysiau cysgu, mae'n ymddangos bod bywyd yn brin o ryw fath o onestrwydd.
Cyfuniad o gysur ac ymarferoldeb
Nid yw bysiau cysgu, a elwir hefyd yn fysiau deulawr, yn seddi traddodiadol y tu mewn i'r cerbyd, ond yn welyau bach i deithwyr orffwys am bellteroedd hir. Yn wyneb y sefyllfa nad yw rheilffyrdd cyflym wedi'u poblogeiddio eto a bod llinellau trên yn amherffaith, mae bysiau cysgu wedi dod yn ddewis cyntaf i bobl sy'n teithio ar draws taleithiau gyda'u cost-effeithiolrwydd. Boed eistedd a darllen neu gymryd nap byr, gall wneud y daith hir yn llawer haws. Mewn cymhariaeth, mae ystum eistedd hirdymor bysiau cyffredin yn ymddangos yn annioddefol.
Pris fforddiadwy, perfformiad cost uchel
O'r 1990au i'r 2000au, roedd cost mynd â bws cysgu yn gymharol isel, a gellid teithio pellter hir yn y bôn o fewn 100 yuan. O gymharu â threnau ac awyrennau, mae gan fysiau cysgu berfformiad cost mwy rhagorol. Fodd bynnag, er gwaethaf hyn, mae gan fysiau cysgu hefyd eu cyfyngiadau na ellir eu hanwybyddu.
Gofod cul ac ansawdd aer gwael
Er mwyn darparu ar gyfer mwy o welyau, mae gofod bysiau cysgu wedi dod yn orlawn iawn, ac nid oes bron unrhyw le i storio bagiau, gan ei gwneud hi'n anodd i deithwyr symud mewn man bach. Mae'r dyluniad adran gaeedig a'r cyfleusterau awyru cyfyngedig yn gwneud ansawdd yr aer yn y car yn wael, yn enwedig yn yr haf, mae arogl chwys, esgidiau a sanau a nwyddau lledr wedi'u cymysgu gyda'i gilydd, gan wneud y compartment yn "ardal crynodiad arogl" symudol. Gall eistedd neu orwedd am amser hir hefyd achosi salwch symud, anghysur a phroblemau iechyd eraill.
Mae amseroedd yn newid, mae dileu yn anochel
Gydag arallgyfeirio trafnidiaeth fel rheilffyrdd cyflym, awyrennau a cheir, mae bysiau cysgu wedi colli eu marchnad yn raddol. Mae cyflymder a chysur rheilffyrdd cyflym yn llawer uwch na bysiau, ac mae'r pris yn dod yn fwy fforddiadwy yn raddol. Ers 2012, mae'r wlad wedi rhoi'r gorau i gynhyrchu a gwerthu bysiau cysgu. Mae ystyriaethau diogelwch ac amddiffyn bywydau teithwyr wedi dod yn ffactorau allweddol wrth ddileu'r dull hwn o gludiant. Mae diflaniad bysiau cysgu nid yn unig yn newid amser, ond hefyd yn adlewyrchiad o uwchraddio safonau byw ac anghenion pobl.
Er bod hiraeth yn codi'n ddigymell, mae diflaniad bysiau cysgu yn nodi diwedd cyfnod a hefyd yn cyhoeddi dyfodol gwell.
