1. Gellir olrhain y gwasanaeth bws pellter hir cynharaf yn ôl i'r "Trên Stephenson" yn y DU ym 1829, ond ymddangosodd y bws pellter hir modern go iawn yn y 1930au, tua 90 mlynedd yn ôl.
2. Yn gyffredinol, gall bws pellter hir safonol gynnwys 45 i 55 o deithwyr, tra bod fersiwn moethus y bws weithiau'n lleihau nifer y seddi i 30 i 35 i ddarparu mwy o le i eistedd.
3. Mae cyflymder cyfartalog bws pellter hir rhwng 80 a 100 cilomedr yr awr, a gall rhai adrannau cyflym hyd yn oed gyrraedd 120 cilomedr yr awr. Mae'r cyflymder hwn yn addas ar gyfer teithiau rhyng-daleithiol neu deithiau hir.
4. Yn gyffredinol, mae cynhwysedd tanc tanwydd bws pellter hir tua 300 litr, a gall tanc tanwydd gynnal pellter gyrru o 1,000 i 1,200 cilomedr, sy'n cyfateb i'r llinell syth. pellter o Beijing i Shanghai.
5. Mae cyfanswm hyd y rhan fwyaf o fysiau pellter hir yn Tsieina tua 12 metr, tra gall hyd bysiau deulawr neu estynedig mewn rhai gwledydd Ewropeaidd gyrraedd 18 metr a gallant gludo mwy na 100 o deithwyr.
6. Mae maint teiars bysiau pellter hir yn gyffredinol tua 22.5 modfedd. Mae bywyd gwasanaeth pob set o deiars tua 80,000 i 100,000 cilomedr, ac mae cost ailosod teiars tua 10,000 yuan.
7. Yn Tsieina, gall bysiau pellter hir redeg yn barhaus am hyd at 4 awr. Rhaid i yrwyr gylchdroi neu stopio i orffwys. Ni fydd amser gyrru parhaus y gyrrwr yn fwy nag 8 awr. Mae hon yn rheol galed ar gyfer diogelwch traffig.
8. Mae gan y mwyafrif o fysiau pellter hir ddwy injan, defnyddir un yn bennaf i yrru'r cerbyd, a defnyddir y llall i gynhyrchu trydan ar gyfer aerdymheru, goleuo ac offer arall, yn enwedig pan fo angen cyflenwad pŵer sefydlog wrth yrru.
9. Ar fysiau pellter hir, gall seddi fel arfer gael eu gogwyddo'n ôl tua 30 i 45 gradd. Mae rhai bysiau pen uchel yn darparu ongl tilt mwy a chefnogaeth coesau, gan ganiatáu i deithwyr orffwys yn lled-orwedd.
10. Yn gyffredinol, mae prisiau teithiau bws pellter hir domestig yn cael eu pennu gan bellter y daith, gyda phris y cilomedr o tua 0.3 yuan i 0.6 yuan. Er enghraifft, mae'r pris o Guangzhou i Shenzhen tua 100 yuan.
11. Mae toiledau ar rai bysiau pellter hir moethus, ond fel arfer dim ond un teithiwr y gallant ei ddarparu. Mae arwynebedd llawr cyfartalog pob toiled yn llai nag 1 metr sgwâr, ac fel arfer dim ond offer fflysio syml sydd ar gael.
12. Mae'r tymheredd yn yr adran bysiau pellter hir fel arfer yn cael ei gynnal tua 23 gradd Celsius, ond yn y gaeaf a'r haf, er mwyn ymdopi â thywydd eithafol, gall pŵer y cyflyrydd aer yn y car fod mor uchel â 10 cilowat .
13. Mae gan y rhwydwaith diwifr a ddarperir ar rai bysiau pellter hir pen uchel fel arfer lled band sy'n amrywio o 10 megabeit i 50 megabeit, a all gefnogi pobl lluosog ar yr un pryd, ond nid yw'r signal pellter hir yn sefydlog, yn enwedig yn ardaloedd mynyddig neu anghysbell.
14. Pan fydd milltiroedd bws pellter hir yn cyrraedd 500,000 cilomedr, mae angen ailwampio'r injan fel arfer, ac mae bywyd cyffredinol y cerbyd tua 7 i 10 mlynedd. Gall rhai cerbydau sy'n cael eu cynnal a'u cadw'n dda hyd yn oed deithio mwy nag 1 miliwn o gilometrau.
15. Mae hyfforddwyr moethus yn Ewrop fel arfer yn meddu ar wasanaethau arlwyo, gyda mwy nag 20 math o fyrbrydau a diodydd ar gael yn y car, a gallwch hyd yn oed archebu prydau bwyd, ond mae'r gwasanaethau arlwyo mewn hyfforddwyr pellter hir domestig yn gymharol syml, yn gyfyngedig yn y bôn. i ddŵr potel a nwdls sydyn.
16. Mae safonau allyriadau peiriannau diesel a ddefnyddir mewn coetsis pellter hir fel arfer yn bodloni'r safonau allyriadau Cenedlaethol V neu Genedlaethol VI, sy'n lleihau allyriadau nwyon llosg cerbydau bron i 70% o gymharu â'r gorffennol.
17. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, oherwydd gofynion diogelu'r amgylchedd a phrisiau olew cynyddol, mae rhai cwmnïau coetsis pellter hir wedi dechrau profi bysiau trydan. Gall bysiau pellter hir trydan deithio tua 400 cilomedr ar un tâl, ond diffyg cyfleusterau codi tâl yw'r prif rwystr i'w hyrwyddo.
18. Mae cynhwysedd adran bagiau coetsis pellter hir tua 8 i 12 metr ciwbig, a all gynnwys o leiaf 50 o gês dillad mawr. Os yw'r daith goets yn hir, mae cyfradd defnyddio'r adran bagiau yn agos at 100%.
19. Mae cost cynnal a chadw blynyddol hyfforddwr pellter hir tua 30,000 i 50,000 yuan, ac mae'r eitemau cynnal a chadw yn cynnwys cynnal a chadw ac ailosod cydrannau pwysig megis yr injan, y system brêc , teiars, a chyflyru aer.
20. Fel arfer mae gan fysiau pellter hir sy'n teithio mewn rhai ardaloedd llwyfandir beiriannau llwyfandir arbennig. Gall peiriannau o'r fath gynnal gweithrediad sefydlog mewn amgylchedd ag ocsigen tenau ac maent yn addas ar gyfer ardaloedd uchder uchel uwchlaw 4,000 metr.
