Mae'r bws EV yn fws trydan pur sy'n cael ei bweru gan fatri mawr. Nid yw'n rhyddhau unrhyw wacáu ac mae'n dawel iawn, gan wneud reidiau'n heddychlon. Mae'n rhad i redeg ac yn hawdd ei gynnal. Mae'r bws hwn yn rhan allweddol o adeiladu teithio'n lân a dinas glân, gan helpu i amddiffyn ein hamgylchedd.
Am ddiogelwch
Rhennir strwythur y bysiau yn dair ardal o'r cyfeiriad llorweddol: ardal amsugno ynni, ardal anhyblyg ac ardal dadffurfiad. Trwy ddylunio optimeiddio strwythurol, mae'r llwybr trosglwyddo grym gwrthdrawiad yn cael ei wella, ac mae cryfder strwythurol y tri maes yn cael ei gyfateb yn rhesymol i gyflawni amsugno egni gwrthdrawiad a gwasgariad grym gwrthdrawiad. Trwy fabwysiadu'r egwyddor rheoli ynni gwrthdrawiad, gellir amsugno'r rhan fwyaf o egni'r gwrthdrawiad os bydd damwain gwrthdrawiad, gan sicrhau nad yw lle byw'r gyrrwr yn cael ei oresgyn, a thrwy hynny wella diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr yn fawr.
Mae cyfaint a rhychwant y bagiau awyr blaen, cefn, chwith a dde yn cael eu cynyddu, sy'n gwella problemau ysgwyd a rholio ochrol i bob pwrpas, gan wneud gyrru llinell syth yn "llyfnach" a chornelu gyrru yn "fwy diogel".
Arbed ynni gwyddonol
Defnyddiodd y diwydiant bysiau batri newydd yn gyntaf gyda lefel amddiffyn uchel a chryfder strwythurol uchel, sydd â ffactor diogelwch uchel. Gall y batri weithredu fel arfer ar ôl cael ei drochi mewn 2 fetr o ddŵr am 72 awr; Gall y batri gael ei ynysu ddwywaith y tu mewn a'r tu allan i amddiffyn tân ar ôl cael ei bobi ar 1300 gradd am 2 awr.
Mwy o senarios cais
Mae'r adran bagiau trwodd tua 6.2m³. Mae'r gallu yn debyg i allu cerbydau disel traddodiadol, a gall storio mwy na chêsys 90 20- modfedd. Mae'n fwy amlbwrpas ac yn fwy cyfleus i gymryd rhan mewn gweithrediadau pecyn fel twristiaeth dinas a throsglwyddo maes awyr, a all gynyddu incwm a chynhyrchu refeniw.
Tagiau poblogaidd: Bws EV Yutong, Cyflenwyr Bws China Yutong EV, Ffatri
